Barres de polímer reforçades amb fibra de vidre
Introducció detallada
Els compostos reforçats amb fibra (FRP) en aplicacions d'enginyeria civil tenen la importància de "problemes de durabilitat estructural i, en algunes condicions de treball especials, per jugar amb les seves característiques de lleugeresa, alta resistència i anisotròpiques", combinades amb el nivell actual de tecnologia d'aplicació i les condicions del mercat, els experts de la indústria creuen que la seva aplicació és selectiva. En el tall d'estructures de formigó de blindatge de metro, pendents d'autopistes d'alta qualitat i suport de túnels, la resistència a l'erosió química i altres camps ha demostrat un excel·lent rendiment d'aplicació, cada cop més acceptat per la unitat de construcció.
Especificació del producte
Els diàmetres nominals oscil·len entre els 10 mm i els 36 mm. Els diàmetres nominals recomanats per a les barres de GFRP són 20 mm, 22 mm, 25 mm, 28 mm i 32 mm.
Projecte | Barres de GFRP | Vareta de rejuntat buida (OD/ID) | |||||||
Rendiment/Model | BHZ18 | BHZ20 | BHZ22 | BHZ25 | BHZ28 | BHZ32 | BH25 | BH28 | BH32 |
Diàmetre | 18 | 20 | 22 | 25 | 28 | 32 | 25/12 | 25/12 | 32/15 |
Els següents indicadors tècnics no són inferiors a | |||||||||
Resistència a la tracció del cos de la vareta (KN) | 140 | 157 | 200 | 270 | 307 | 401 | 200 | 251 | 313 |
Resistència a la tracció (MPa) | 550 | 550 | 550 | 550 | 500 | 500 | 550 | 500 | 500 |
Resistència al cisallament (MPa) | 110 | 110 | |||||||
Mòdul d'elasticitat (GPa) | 40 | 20 | |||||||
Deformació màxima a la tracció (%) | 1.2 | 1.2 | |||||||
Resistència a la tracció de la femella (KN) | 70 | 75 | 80 | 90 | 100 | 100 | 70 | 100 | 100 |
Capacitat de càrrega de palets (KN) | 70 | 75 | 80 | 90 | 100 | 100 | 90 | 100 | 100 |
Observacions: Altres requisits han de complir amb les disposicions de la norma industrial JG/T406-2013 "Plàstic reforçat amb fibra de vidre per a enginyeria civil"
Tecnologia d'aplicacions
1. Enginyeria geotècnica amb tecnologia de suport d'ancoratge GFRP
Els projectes de túnels, talussos i passos de metro implicaran ancoratges geotècnics. L'ancoratge sovint utilitza acer d'alta resistència a la tracció com a barres d'ancoratge. Les barres de GFRP en males condicions geològiques a llarg termini tenen una bona resistència a la corrosió. Les barres de GFRP en lloc de barres d'ancoratge d'acer no necessiten tractament de corrosió, alta resistència a la tracció, pes lleuger i fàcil de fabricar, avantatges de transport i instal·lació. Actualment, les barres de GFRP s'utilitzen cada cop més com a barres d'ancoratge per a projectes geotècnics. Actualment, les barres de GFRP s'utilitzen cada cop més com a barres d'ancoratge en enginyeria geotècnica.
2. Tecnologia de monitorització intel·ligent de barra GFRP autoinductiva
Els sensors de reixeta de fibra tenen molts avantatges únics respecte als sensors de força tradicionals, com ara una estructura simple del capçal sensor, mida petita, pes lleuger, bona repetibilitat, interferència antielectromagnètica, alta sensibilitat, forma variable i la capacitat de ser implantats a la barra de GFRP en el procés de producció. La barra intel·ligent LU-VE GFRP és una combinació de barres LU-VE GFRP i sensors de reixeta de fibra, amb bona durabilitat, excel·lent taxa de supervivència de desplegament i característiques de transferència de tensió sensibles, adequades per a enginyeria civil i altres camps, així com per a la construcció i el servei en condicions ambientals dures.
3. Tecnologia de reforç de formigó tallable amb escut
Per tal de bloquejar la infiltració d'aigua o sòl sota l'acció de la pressió de l'aigua a causa de l'eliminació artificial de l'armadura d'acer en el formigó a l'estructura de tancament del metro, fora del mur de retenció d'aigua, els treballadors han d'omplir una mica de sòl dens o fins i tot formigó pla. Aquesta operació augmenta sens dubte la intensitat laboral dels treballadors i el temps de cicle de l'excavació de túnels subterranis. La solució és utilitzar gàbies de barres de GFRP en lloc de gàbies d'acer, que es poden utilitzar a l'estructura de formigó del tancament final del metro, no només la capacitat de càrrega pot complir els requisits, sinó també pel fet que l'estructura de barres de formigó de GFRP té l'avantatge que es pot tallar a la màquina de blindatge (TBM) que travessa el tancament, eliminant en gran mesura la necessitat que els treballadors entrin i surtin dels pous de treball amb freqüència, cosa que pot accelerar la velocitat de la construcció i la seguretat.
4. Tecnologia d'aplicació de carrils ETC de barres GFRP
Els carrils ETC existents existeixen en la pèrdua d'informació de pas, i fins i tot la deducció repetida, la interferència de la carretera veïna, la càrrega repetida d'informació de transaccions i la fallada de transaccions, etc., l'ús de barres de GFRP no magnètiques i no conductores en lloc d'acer al paviment pot alentir aquest fenomen.
5. Paviment continu de formigó armat amb barres GFRP
Paviment de formigó armat contínuament (CRCP) amb una conducció còmoda, alta capacitat portant, durabilitat, fàcil manteniment i altres avantatges significatius, l'ús de barres de reforç de fibra de vidre (GFRP) en lloc d'acer aplicades a aquesta estructura de paviment, tant per superar els desavantatges de la fàcil corrosió de l'acer, com també per mantenir els avantatges del paviment de formigó armat contínuament, però també per reduir la tensió dins de l'estructura del paviment.
6. Tecnologia d'aplicació de formigó anti-CI amb barres GFRP a la tardor i l'hivern
A causa del fenomen comú de la formació de gel a les carreteres a l'hivern, el descongelament amb sal és una de les maneres més econòmiques i efectives, i els ions de clorur són els principals culpables de la corrosió de l'acer d'armadura en paviments de formigó armat. L'ús d'una excel·lent resistència a la corrosió de barres de GFRP en lloc d'acer pot augmentar la vida útil del paviment.
7. Tecnologia de reforç de formigó marí amb barres GFRP
La corrosió per clor de l'armadura d'acer és el factor més fonamental que afecta la durabilitat de les estructures de formigó armat en projectes marins. L'estructura de biga-llosa de gran llum que s'utilitza sovint a les terminals portuàries, a causa del seu pes propi i la gran càrrega que suporta, està sotmesa a enormes moments de flexió i forces de cisallament a la llum de la biga longitudinal i al suport, cosa que al seu torn provoca el desenvolupament d'esquerdes. A causa de l'acció de l'aigua de mar, aquestes barres d'armadura localitzades es poden corroir en un període de temps molt curt, cosa que provoca una reducció de la capacitat portant de l'estructura general, cosa que afecta l'ús normal del moll o fins i tot l'ocurrència d'accidents de seguretat.
Àmbit d'aplicació: dic marítim, estructura d'edifici davant del mar, estany d'aqüicultura, escull artificial, estructura de trencament d'aigua, moll flotant
etc.
8. Altres aplicacions especials de les barres de GFRP
(1) Aplicació especial anti-interferència electromagnètica
Els dispositius anti-interferència de les instal·lacions aeroportuàries i militars, les instal·lacions de proves d'equips militars sensibles, els murs de formigó, els equips de ressonància magnètica de les unitats sanitàries, l'observatori geomagnètic, els edificis de fusió nuclear, les torres de comandament de l'aeroport, etc., es poden utilitzar en lloc de barres d'acer, barres de coure, etc. Les barres de GFRP com a material de reforç per al formigó.
(2) Connectors de panells de paret sandvitx
El panell de paret aïllat tipus sandvitx prefabricat està compost per dos panells laterals de formigó i una capa aïllant al centre. L'estructura adopta els connectors de material compost reforçat amb fibra de vidre (GFRP) OP-SW300 recentment introduïts a través de la placa d'aïllament tèrmic per connectar els dos panells laterals de formigó, fent que la paret d'aïllament tèrmic elimini completament els ponts freds en la construcció. Aquest producte no només utilitza la conductivitat no tèrmica dels tendons GFRP LU-VE, sinó que també aprofita al màxim l'efecte combinat de la paret sandvitx.