Barres de polímer reforçades amb fibra de vidre
Introducció detallada
Composites reforçats amb fibra (FRP) en aplicacions d'enginyeria civil en la importància dels "problemes de durabilitat estructural i en algunes condicions especials de treball per reproduir les seves característiques anisòtropes lleugeres, d'alta resistència", combinades amb el nivell actual de tecnologia d'aplicació i condicions de mercat, experts de la indústria. creu que la seva aplicació és selectiva. A l'estructura de formigó de tall de l'escut del metro, pendents de carreteres d'alt grau i suport de túnels, resistència a l'erosió química i altres camps han mostrat un excel·lent rendiment d'aplicació, cada cop més acceptat per la unitat de construcció.
Especificació del producte
Els diàmetres nominals oscil·len entre 10 mm i 36 mm. Els diàmetres nominals recomanats per a barres de GFRP són 20 mm, 22 mm, 25 mm, 28 mm i 32 mm.
Projecte | Barres GFRP | Vareta de rejuntat buida (OD/ID) | |||||||
Rendiment/Model | BHZ18 | BHZ20 | BHZ22 | BHZ25 | BHZ28 | BHZ32 | BH25 | BH28 | BH32 |
Diàmetre | 18 | 20 | 22 | 25 | 28 | 32 | 25/12 | 25/12 | 32/15 |
Els següents indicadors tècnics no són inferiors a | |||||||||
Resistència a la tracció del cos de vareta (KN) | 140 | 157 | 200 | 270 | 307 | 401 | 200 | 251 | 313 |
Resistència a la tracció (MPa) | 550 | 550 | 550 | 550 | 500 | 500 | 550 | 500 | 500 |
Resistència al tall (MPa) | 110 | 110 | |||||||
Mòdul d'elasticitat (GPa) | 40 | 20 | |||||||
Deformació de tracció final (%) | 1.2 | 1.2 | |||||||
Resistència a la tracció de la femella (KN) | 70 | 75 | 80 | 90 | 100 | 100 | 70 | 100 | 100 |
Capacitat de càrrega de palets (KN) | 70 | 75 | 80 | 90 | 100 | 100 | 90 | 100 | 100 |
Observacions: Altres requisits haurien de complir les disposicions de l'estàndard de la indústria JG/T406-2013 "Plàstic reforçat amb fibra de vidre per a enginyeria civil"
Tecnologia d'aplicacions
1. Enginyeria geotècnica amb tecnologia de suport d'ancoratge GFRP
Els projectes de túnels, talús i metro implicaran ancoratge geotècnic, l'ancoratge sovint utilitza acer d'alta resistència a la tracció com a barres d'ancoratge, la barra de GFRP a llarg termini les condicions geològiques pobres tenen una bona resistència a la corrosió, la barra de GFRP en lloc de les barres d'ancoratge d'acer sense necessitat de tractament de corrosió. , alta resistència a la tracció, pes lleuger i avantatges de fàcil fabricació, transport i instal·lació, actualment, la barra de GFRP s'utilitza cada cop més com a barres d'ancoratge per projectes geotècnics. Actualment, les barres de GFRP s'utilitzen cada cop més com a barres d'ancoratge en enginyeria geotècnica.
2. Tecnologia de control intel·ligent de la barra GFRP autoinductiva
Els sensors de reixeta de fibra tenen molts avantatges únics respecte als sensors de força tradicionals, com ara l'estructura simple del capçal de detecció, mida petita, pes lleuger, bona repetibilitat, interferències anti-electromagnètiques, alta sensibilitat, forma variable i la capacitat d'implantar-se a la barra GFRP. en el procés de producció. LU-VE GFRP Smart Bar és una combinació de barres LU-VE GFRP i sensors de reixeta de fibra, amb bona durabilitat, excel·lent taxa de supervivència de desplegament i característiques de transferència de tensió sensibles, adequada per a l'enginyeria civil i altres camps, així com per a la construcció i el servei en condicions dures. condicions ambientals.
3. Blindatge de la tecnologia de reforç de formigó tallable
Per tal de bloquejar la infiltració d'aigua o sòl sota l'acció de la pressió de l'aigua a causa de l'eliminació artificial de reforç d'acer en formigó a l'estructura del tancament del metro, fora de la paret d'aturada d'aigua, els treballadors han d'omplir una mica de sòl dens o fins i tot formigó pla. . Sens dubte, aquesta operació augmenta la intensitat laboral dels treballadors i el temps de cicle de l'excavació del túnel subterrani. La solució és utilitzar una gàbia de barra de GFRP en lloc de la gàbia d'acer, que es pot utilitzar a l'estructura de formigó del tancament final del metro, no només la capacitat de càrrega pot complir els requisits, sinó també a causa del fet que l'estructura de formigó de la barra GFRP té la avantatge que es pot tallar a la màquina d'escut (TBM) que travessa el recinte, eliminant en gran mesura la necessitat que els treballadors entrin i surtin dels eixos de treball amb freqüència, cosa que pot accelerar el velocitat de construcció i seguretat.
4. Tecnologia d'aplicació de carrils GFRP bar ETC
Existeixen carrils ETC existents en la pèrdua d'informació de pas, i fins i tot deduccions repetides, interferències de carreteres veïnes, càrrega repetida d'informació de transaccions i fracàs de transaccions, etc., l'ús de barres GFRP no magnètiques i no conductores en lloc d'acer al paviment. pot frenar aquest fenomen.
5. Paviment continu de formigó armat de barra GFRP
Paviment de formigó armat contínuament (CRCP) amb una conducció còmoda, una gran capacitat de càrrega, un manteniment durador, fàcil i altres avantatges significatius, l'ús de barres de reforç de fibra de vidre (GFRP) en lloc d'acer aplicat a aquesta estructura de paviment, tant per superar els desavantatges de fàcil corrosió de l'acer, però també per mantenir els avantatges del paviment de formigó armat contínuament, però també reduir l'estrès dins de l'estructura del paviment.
6. Tardor i hivern GFRP bar tecnologia d'aplicació de formigó anti-CI
A causa del fenomen comú de gel de carreteres a l'hivern, la descongelació de sal és una de les maneres més econòmiques i efectives, i els ions de clorur són els principals culpables de la corrosió de l'acer de reforç al paviment de formigó armat. L'ús d'una excel·lent resistència a la corrosió de les barres de GFRP en lloc d'acer, pot augmentar la vida útil del paviment.
7. Tecnologia de reforç de formigó marí de barra GFRP
La corrosió per clorur de l'armadura d'acer és el factor més fonamental que afecta la durabilitat de les estructures de formigó armat en projectes offshore. L'estructura de biga-llosa de gran envergadura que s'utilitza sovint a les terminals portuàries, pel seu propi pes i la gran càrrega que suporta, està sotmesa a grans moments de flexió i forces de tall en la llum de la biga longitudinal i en el suport, que en torn fa que es desenvolupin esquerdes. A causa de l'acció de l'aigua de mar, aquestes barres de reforç localitzades es poden corroir en un període de temps molt curt, el que resulta en una reducció de la capacitat portant de l'estructura global, que afecta l'ús normal del moll o fins i tot l'ocurrència d'accidents de seguretat. .
Àmbit d'aplicació: dic, estructura d'edifici davant del mar, estany d'aqüicultura, escull artificial, estructura de trencament d'aigua, moll flotant
etc.
8. Altres aplicacions especials de barres GFRP
(1) Aplicació especial anti-interferència electromagnètica
En lloc de barres d'acer, barres de coure, es poden utilitzar dispositius d'interferència antiradar d'instal·lacions aeroportuàries i militars, instal·lacions de prova d'equips militars sensibles, parets de formigó, equips de ressonància magnètica per a unitats sanitàries, observatori geomagnètic, edificis de fusió nuclear, torres de comandament d'aeroports, etc. etc. Barres de GFRP com a material de reforç del formigó.
(2) Connectors de panells de paret sandvitx
El panell de paret aïllat sandvitx prefabricat es compon de dos panells laterals de formigó i una capa aïllant al centre. L'estructura adopta els connectors de material compost reforçat amb fibra de vidre (GFRP) OP-SW300 recentment introduïts a través del tauler d'aïllament tèrmic per connectar els dos panells laterals de formigó, fent que la paret d'aïllament tèrmic elimini completament els ponts freds de la construcció. Aquest producte no només utilitza la conductivitat no tèrmica dels tendons LU-VE GFRP, sinó que també dóna un joc total a l'efecte de combinació de la paret sandvitx.