El plàstic de polipropilè reforçat amb fibra de vidre es refereix a un material compost de polipropilè modificat amb longitud de fibra de vidre de 10-25mm, que es forma en una estructura tridimensional mitjançant modelat per injecció i altres processos, abreujats com LGFPP. A causa del seu excel·lent rendiment integral, el polipropilè reforçat de fibra de vidre llarg s'utilitza cada cop més àmpliament en el camp d'automòbils.
Les característiques i els avantatges del polipropilè reforçat de la fibra de vidre llarga
- Bona estabilitat dimensional
- Excel·lent resistència a la fatiga
- Petit rendiment de fluix
- Petita anisotropia, baixa deformació de la pàgina de guerra
- Excel·lents propietats mecàniques, especialment la resistència a l’impacte
- Bona fluïdesa, adequada per al processament de productes de paret fina
El polipropilè reforçat de fibra de vidre de 10 ~ 25mm (LGFPP) té una resistència, rigidesa, resistència, estabilitat dimensional i baixa pàgina en comparació amb el polipropilè reforçat de fibra de vidre curt de 4 ~ 7mm (GFPP). A més, el material de polipropilè reforçat amb fibra de vidre no produirà un rastreig significatiu, fins i tot si està sotmès a una temperatura elevada de 100 ℃, i té una millor resistència a la fluïdesa que el polipropilè reforçat amb fibra de vidre curt.
En el producte modelat per injecció, les fibres de vidre llargs s’enfonsen en una estructura de xarxa tridimensional. Fins i tot després que es cremi el substrat de polipropilè, la xarxa de fibra de vidre llarga encara forma un esquelet de fibra de vidre amb una certa força, mentre que la fibra de vidre curt es converteix generalment en una fibra sense resistència després de cremar-se. Esquelet. Aquesta situació es produeix principalment perquè la relació de longitud a diàmetre de la fibra de reforç determina l'efecte de reforç. Els farcits i les fibres de vidre curt amb una relació d’aspecte crític inferior a 100 no tenen reforç, mentre que les fibres de vidre llargues amb una proporció d’aspecte crític superior a 100 tenen un paper de reforç.
En comparació amb els materials metàl·lics i els materials compostos termosetting, el plàstic de fibra de vidre llarga té una densitat baixa i el pes de la mateixa part es pot reduir del 20% al 50%. El plàstic de fibra de vidre llarga pot proporcionar als dissenyadors una major flexibilitat del disseny, com ara formes modelables amb formes complexes. El nombre de components i les parts integrades utilitzades estalvia costos de motlle (generalment, el cost dels motlles d’injecció de plàstic de fibra de vidre llarga és aproximadament el 20% del cost dels motlles d’estampació metàl·lica) i redueix el consum d’energia (el consum d’energia de producció de plàstics de fibra de vidre llarga és només el 60% del dels productes d’acer.% ~ 80%, 35% ~ 50% dels productes d’alumini), simplificant el procés de muntatge.
Aplicació de polipropilè reforçat de fibra de vidre a parts automobilístiques
El polipropilè reforçat de fibra llarga s’utilitza en el marc del cos del tauler del cotxe, el suport de la bateria, el mòdul frontal, la caixa de control, el marc de suport del seient, la placenta de recanvi, el fang, la coberta del xassís, la barrera del soroll, el marc de la porta posterior, etc.
Mòdul frontal: per a mòduls frontals automobilístics, utilitzant material LGFPP (contingut LGF 30%), pot integrar més de 10 parts de metall tradicionals com radiadors, altaveus, condensadors i claudàtors en tot un; És més resistent a la corrosió que les peces metàl·liques. La densitat és petita, el pes es redueix al voltant d’un 30%i té un grau més elevat de llibertat de disseny. Es pot reciclar directament sense ordenar i processar; Redueix els costos de fabricació i té avantatges evidents en la reducció de costos.
Esquelet del cos del panell d’instruments: per a materials d’esquelet del panell d’instruments suaus, l’ús de material LGFPP té una resistència més elevada, un mòdul de flexió més elevat i una millor fluïdesa que els materials PP plens. Sota la mateixa força, es pot reduir el gruix del disseny del panell d’instruments per reduir el pes, l’efecte general de pèrdua de pes és d’un 20%. Al mateix temps, el suport tradicional del panell d’instruments multi-components es pot desenvolupar en un sol mòdul. A més, la selecció de materials del cos del conducte desconcertat i el marc mitjà del tauler és generalment el mateix material que el marc principal del tauler de comandament, cosa que pot millorar encara més l'efecte de reducció de pes.
Seient posterior: pot substituir el marc tradicional d’acer per aconseguir una reducció de pes del 20%i té una excel·lent llibertat de disseny i rendiment mecànic, i característiques com l’espai de seients expandit.
La importància de l'aplicació del polipropilè reforçat amb fibra de vidre al camp automobilístic
En termes de substitució de materials, els productes de polipropilè reforçats amb fibra de vidre poden reduir el pes i el cost alhora. En el passat, els materials reforçats de fibra de vidre curt van substituir els materials metàl·lics. En els darrers anys, amb l’aplicació i el desenvolupament de materials lleugers, els materials de polipropilè reforçats per fibra de vidre han substituït gradualment els plàstics reforçats de fibra de vidre a cada cop més parts d’automòbils, cosa que es promou a més. La investigació i l’aplicació de materials LGFPP en automòbils.
Posada de temps: 13 de setembre de 2011
