La diferència més gran entre els autobusos de nova energia de fibra de carboni i els autobusos tradicionals és que adopten el concepte de disseny dels vagons d'estil metro. Tot el vehicle adopta un sistema de suspensió independent al costat de les rodes. Té una disposició plana, de pis baix i de passadís ampli, que permet als passatgers pujar i viatjar en un sol pas sense barreres.
S'entén que el material compost de fibra de carboni és més lleuger que l'aliatge d'alumini-magnesi i més resistent que l'acer. És un nou material estratègic que integra materials estructurals i funcionals. S'ha utilitzat àmpliament en camps d'alta gamma com l'aviació i l'aeroespacial, i s'utilitza en la fabricació d'automòbils. Aquesta innovació històrica ha jugat un paper molt important en la reducció del pes del vehicle, la millora de la resistència de la carrosseria i la reducció del consum d'energia. El nou autobús energètic de material compost de fibra de carboni adquirit aquesta vegada té sis avantatges: "més estalvi d'energia, més econòmic, més segur, més còmode, de llarga durada i no corrosiu". En comparació amb la carrosseria metàl·lica, la resistència de la carrosseria del vehicle és un 10% més alta, el pes es redueix en un 30%, l'eficiència de conducció augmenta almenys un 50% i la superfície de peu del mateix nombre de seients augmenta en més d'un 60%. L'energia d'impacte del material compost de fibra de carboni és 5 vegades superior a la de l'acer i 3 vegades superior a la de l'alumini. , I la distància de frenada es redueix després d'un pes lleuger, el vehicle és més segur de conduir, el rendiment dels mitjans químics és bo, la vida útil de la carrosseria es pot allargar de 6 a 8 anys i l'experiència de conducció és millor.
Data de publicació: 01-09-2021
