Notícies

Interiors luxosos, capó brillant, rugits impactants... tot llueixen l'arrogància dels cotxes súper esportius, aparentment allunyats de la vida de la gent normal, però ho saps?De fet, els interiors i capó d'aquests cotxes estan fets amb productes de fibra de vidre.

A més dels cotxes de gamma alta, més gent corrent condueix cotxes i camions que transporten mercaderies, tots ells fets de fibra de vidre.Es pot dir que el rendiment de l'aplicació de la fibra de vidre es pot estendre indefinidament.

Actualment, els materials compostos de components d'automoció reforçats amb fibra de vidre es poden dividir en dos tipus: termoplàstics i termoestables.Els processos de producció dels dos són diferents, i els usos també són diferents.Els productes de fibra de vidre termoestables per a LFT s'utilitzen principalment per a peces interiors d'automòbils, com ara suports del tauler d'instruments, caixes de pneumàtics de recanvi, suports frontals i altres components de marc no automàtics;Els productes de fibra de vidre SMC termoestables s'utilitzen principalment per a capotes d'automòbils, para-xocs i separadors de dipòsits de combustible.Cobertes tèrmiques i altres peces estructurals d'automoció.
Amb el desenvolupament de la indústria de l'automòbil i la promoció dels conceptes de conservació d'energia i protecció del medi ambient, els automòbils lleugers s'han convertit en la tendència general. El consum de combustible d'un cotxe depèn principalment del desplaçament del motor i de la massa total del cotxe.Amb la premissa de mantenir la qualitat, el rendiment i el cost generals del cotxe, reduir el pes del cotxe pot augmentar eficaçment la potència de sortida i la manipulació, reduir el consum de combustible i reduir les emissions d'escapament.Els estudis han demostrat que per cada 10% de reducció del pes del vehicle, el consum de combustible es pot reduir en un 6-8%.La substitució de l'acer tradicional per fibra de vidre pot reduir considerablement el pes del cotxe.

Els productes SMC són una part important de les peces d'automòbil.Com reduir el pes dels automòbils millorant el seu rendiment és un problema urgent que els fabricants d'automòbils han de resoldre.
Actualment, el mètode més reconegut a la indústria és substituir els farcits tradicionals per comptes de vidre buits, reduint així la densitat de la làmina, per aconseguir l'efecte de reduir el pes del cotxe.Però el problema que això comporta és que les propietats mecàniques del material també disminueixen.Per tant, per tal de garantir les propietats mecàniques en condicions de baixa densitat, es poden utilitzar fibres de vidre per proporcionar condicions mecàniques més altes.Els productes SMC esmentats anteriorment es componen de fibra de vidre, farciment i resina.
Productes de fibra de vidre per a SMC amb alta resistència i propietats superficials.El producte pot complir els requisits de propietats mecàniques i propietats de superfície de nivell A al mateix temps, i és adequat per a la producció de peces d'aspecte d'automòbil i peces estructurals.En comparació amb els competidors de la indústria en les mateixes condicions, el rendiment mecànic global ha augmentat un 20%, la qual cosa proporciona una solució al problema de la degradació del rendiment mecànic SMC de baixa densitat.
Igual que aquests envejables cotxes esportius, els requisits de potència i aparença són molt més alts que els cotxes normals, especialment per a l'aspecte i la suavitat.SMC utilitza la fibra de vidre 456 com a nou tipus de producte de fibra de vidre per a peces d'automòbil, que pot complir amb la superfície de nivell A del client, és a dir, els requisits de la superfície del mirall, i la seva brillantor és suficient per adaptar-se al posicionament dels supercotxes.

A més dels productes SMC, els materials termoplàstics reforçats amb fibra de vidre també poden tenir un paper important en el camp de la substitució de l'acer per plàstic als automòbils.El fil LFT d'alt rendiment 362H s'utilitza principalment en peces d'automòbil com ara miralls retrovisors, cobertes insonoritzades, suports del tauler d'instruments, etc.
La tecnologia LFT té alts requisits per a la processabilitat del fil, especialment la resistència al desgast del fil.La pilositat per quilogram de 362H és molt baixa.El doctor Fan Jiashu del Producte R+D Center ho va confirmar mitjançant una comparació experimental.Quan va establir la humitat al 50%, la pilositat per quilogram de 362H és significativament inferior a la del producte de comparació;quan la humitat puja al 75%, la pilositat de tots els productes augmenta, que ve determinada per les característiques de l'agent d'encolat del propi fil.Però el que és sorprenent és que quan la humitat és del 75%, la pilositat de 362H encara és inferior a la del grup control, la qual cosa mostra l'excel·lent resistència a l'abrasió de 362H.
No només això, les propietats mecàniques de 362H també són d'alta resistència i alta tenacitat. Amb això, el cotxe serà més resistent als xocs quan es produeixi un impacte greu.No serà tan "fràgil" com l'acer i no es "ferirà" fàcilment.Això és el mateix que la superfície de 362H.El tractament únic d'agent de mida és inseparable.El desenvolupament de fil directe millorat amb LFT d'alta fabricabilitat i alt rendiment per a PP 362H millora encara més el sistema de producte de fil directe per a LFT.La seva alta dispersió i alta lubricitat compleixen els requisits de processabilitat del client.