Talgo ha reduït el pes dels bastidors dels trens d'alta velocitat en un 50 per cent mitjançant l'ús de compostos de polímer reforçat amb fibra de carboni (CFRP). La reducció del pes del tren millora el consum d'energia del tren, cosa que al seu torn augmenta la capacitat de passatgers, entre altres beneficis.
Les cremalleres de rodament, també conegudes com a varetes, són el segon component estructural més gran dels trens d'alta velocitat i tenen uns requisits de resistència estructural estrictes. Els trens de rodament tradicionals estan soldats a partir de plaques d'acer i són propensos a la fatiga a causa de la seva geometria i procés de soldadura.
L'equip de Talgo va veure l'oportunitat de substituir el bastidor d'acer del tren de rodament i va investigar diversos materials i processos, i va descobrir que el polímer reforçat amb fibra de carboni era la millor opció.
Talgo ha completat amb èxit la verificació a escala real dels requisits estructurals, incloent-hi proves estàtiques i de fatiga, així com proves no destructives (NDT). El material compleix els estàndards de toxicitat per foc i fum (FST) gràcies a la col·locació manual del prepreg CFRP. La reducció de pes és un altre avantatge clar de l'ús de materials CFRP.
El bastidor del tren de rodament CFRP es va desenvolupar per als trens d'alta velocitat Avril. Els propers passos de Talgo inclouen fer funcionar el rodal en condicions reals per a l'aprovació final, així com ampliar el desenvolupament d'altres vehicles de rodalies. A causa del pes més lleuger dels trens, els nous components reduiran el consum d'energia i el desgast de les vies.
L'experiència del projecte Rodal també contribuirà a la implementació d'un nou conjunt de normes ferroviàries (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) sobre el procés d'acceptació de nous materials.
El projecte de Talgo compta amb el suport de la Comissió Europea a través del projecte Shift2Rail (S2R). La visió d'S2R és portar a Europa el mode de transport centrat en el client més sostenible, rendible, eficient, que estalvia temps, digital i competitiu a través de la investigació i la innovació ferroviària.
Data de publicació: 17 de maig de 2022
