què és un aleró posterior
El "spoiler de cua", també conegut com a "spoiler", és més comú en cotxes esportius i cotxes esportius, que poden reduir eficaçment la resistència de l'aire generada pel cotxe a alta velocitat, estalviar combustible i tenir un bon aspecte i efecte decoratiu.
La funció principal de l'aleró posterior és fer que l'aire exerceixi la quarta força sobre el cotxe, és a dir, l'adherència al terra. Pot compensar part de la sustentació, controlar que el cotxe suri cap amunt, reduir la influència de la resistència del vent, de manera que el cotxe pugui circular a prop de la carretera, millorant així la velocitat del cotxe. Estabilitat de conducció.
Aleró posterior de fibra de carboni HRC d'una sola peça
El procés existent de l'ala de cua adopta principalment el modelat per injecció de plàstic o el modelat per infusió al buit de materials compostos de fibra, però té els següents desavantatges:
La rigidesa i la resistència de l'aleró posterior modelat per injecció són insuficients i la vida útil és curta;
L'aspecte superficial de l'aleta caudal de plàstic i l'aleta caudal de modelat per injecció al buit no és estèticament agradable i no pot complir els requisits dels models d'alta gamma que busquen un aspecte únic i exquisit;
L'aleta caudal tradicional es combina en una forma general mitjançant el procés d'unió secundària, però aquest mètode de fabricació té els inconvenients d'una baixa eficiència de processament, una fàcil deformació i deformació del producte, i el buit d'unió afecta seriosament l'aspecte de la forma;
A més, les peces exteriors i estructurals de l'automòbil fabricades anteriorment mitjançant el procés d'infusió al buit o el modelat preimpregnat PCM a la Xina es troben bàsicament al nivell de prova, i la seva mida i rendiment són inestables, cosa que no pot complir els requisits de lots i estabilitat de la indústria de l'automòbil.
L'equip de HRC va explorar una sèrie de tecnologies de fabricació i proves com ara la verificació de materials, el disseny estructural, l'anàlisi de simulació, el desenvolupament de motlles, el desenvolupament d'utillatges CNC, el desenvolupament d'utillatges d'unió i la tecnologia de proves, va superar les dificultats una per una i va desenvolupar amb èxit una cua de fibra de carboni d'una sola peça. Té una forma complexa, un aspecte bonic, uns requisits funcionals exigents, unes propietats mecàniques fortes i compleix els requisits de lleugeresa, amb un pes total inferior a 1,6 kg.
El procés existent de l'ala de cua adopta principalment el modelat per injecció de plàstic o el modelat per infusió al buit de materials compostos de fibra, però té els següents desavantatges:
La rigidesa i la resistència de l'aleró posterior modelat per injecció són insuficients i la vida útil és curta;
L'aspecte superficial de l'aleta caudal de plàstic i l'aleta caudal de modelat per injecció al buit no és estèticament agradable i no pot complir els requisits dels models d'alta gamma que busquen un aspecte únic i exquisit;
L'aleta caudal tradicional es combina en una forma general mitjançant el procés d'unió secundària, però aquest mètode de fabricació té els inconvenients d'una baixa eficiència de processament, una fàcil deformació i deformació del producte, i el buit d'unió afecta seriosament l'aspecte de la forma;
A més, les peces exteriors i estructurals de l'automòbil fabricades anteriorment mitjançant el procés d'infusió al buit o el modelat preimpregnat PCM a la Xina es troben bàsicament al nivell de prova, i la seva mida i rendiment són inestables, cosa que no pot complir els requisits de lots i estabilitat de la indústria de l'automòbil.
L'equip de HRC va explorar una sèrie de tecnologies de fabricació i proves com ara la verificació de materials, el disseny estructural, l'anàlisi de simulació, el desenvolupament de motlles, el desenvolupament d'utillatges CNC, el desenvolupament d'utillatges d'unió i la tecnologia de proves, va superar les dificultats una per una i va desenvolupar amb èxit una cua de fibra de carboni d'una sola peça. Té una forma complexa, un aspecte bonic, uns requisits funcionals exigents, unes propietats mecàniques fortes i compleix els requisits de lleugeresa, amb un pes total inferior a 1,6 kg.
Avantatges de l'aleró posterior de fibra de carboni
Tecnologia de modelat integrada del producte. Els productes es poden produir de manera estable per lots, cosa que no només millora l'eficiència de la producció, sinó que també estalvia costos de desenvolupament i redueix els costos del producte.
El procés de modelat d'una sola peça redueix el procés d'unió i evita la deformació i la deformació durant el procés d'unió. A més, el disseny únic d'aquest producte pot ressaltar la sensació esportiva de tot el vehicle.
És fàcil d'instal·lar i facilita el desmuntatge i manteniment posteriors, satisfent les necessitats dels clients per a la comoditat del muntatge del vehicle. Mitjançant la combinació de connexió mecànica de cargol reblat i connexió a pressió de plàstic, el mètode de muntatge és més segur i fiable.
Disseny raonable de la línia de separació del producte, realitza un control de la línia de separació del producte dins de 0,2 mm, per garantir el bell efecte de la textura 3K a la superfície.
L'aspecte està protegit per una pintura d'alta brillantor, que supera la prova d'envelliment per llum durant més de 2000 hores i la prova de rendiment d'envelliment per calor, i alhora garanteix el bonic aspecte del producte.
El pes total del producte és inferior a 1,6 kg. Tot i ser lleuger, supera més de 30 verificacions de rendiment, com ara proves de vibració d'alta freqüència de 5-200 Hz i proves d'impacte a baixa temperatura de -30 °C.
El disseny de l'estructura buida interna redueix considerablement el pes del producte, disminuint eficaçment la resistència al vent i el consum de combustible. Les proves mostren que el muntatge d'aquest producte pot augmentar la força aerodinàmica a la velocitat màxima d'11 kg a 40 kg, sempre que el coeficient de resistència al vent es mantingui bàsicament inalterat, cosa que millora considerablement l'estabilitat de maneig.
Aplicació de l'aleró posterior de fibra de carboni
El producte té diversos drets de propietat intel·lectual independents i ha estat produït en massa. Els comentaris del mercat i la satisfacció del client sobre aquest producte són excel·lents, cosa que promou enormement el desenvolupament i l'aplicació de peces de fibra de carboni en la indústria de l'automoció.
Data de publicació: 11 de març de 2022
