què és un ala posterior
El "spoiler de cua", també conegut com "spoiler", és més comú en cotxes esportius i cotxes esportius, que poden reduir eficaçment la resistència de l'aire generada pel cotxe a gran velocitat, estalviar combustible i tenir un bon aspecte i efecte de decoració.
La funció principal de l'ala posterior és fer que l'aire exerceixi la quarta força sobre el cotxe, és a dir, l'adhesió al terra.Pot compensar part de l'ascensor, controlar que el cotxe suri cap amunt, reduir la influència de la resistència del vent, de manera que el cotxe pot conduir a prop de la carretera, millorant així la velocitat del cotxe.Estabilitat de conducció.
Alerón posterior de fibra de carboni d'una sola peça HRC
El procés existent de l'ala de cua adopta principalment l'emmotllament per injecció de plàstic o el modelat per infusió al buit de materials compostos de fibra, però té els següents desavantatges:
La rigidesa i la resistència de l'ala posterior modelada per injecció són insuficients i la vida útil és curta;
L'aspecte superficial de l'aleta de la cua de plàstic i l'aleta de la cua de modelat per injecció al buit no és estèticament agradable i no pot satisfer els requisits dels models de gamma alta que persegueixen un aspecte únic i exquisit;
L'aleta de la cua tradicional es combina en una forma general mitjançant el procés d'unió secundari, però aquest mètode de fabricació té els inconvenients d'una baixa eficiència de processament, fàcil deformació i deformació del producte i la bretxa d'unió afecta seriosament l'aspecte de la forma;
A més, les peces exteriors de l'automòbil i les peces estructurals fabricades prèviament mitjançant el procés d'infusió al buit o l'emmotllament preimpregnat PCM a la Xina es troben bàsicament a nivell de prova, i la seva mida i rendiment són inestables, que no poden complir els requisits de lot i estabilitat de l'automòbil. indústria.
L'equip de HRC va explorar una sèrie de tecnologies de fabricació i prova, com ara verificació de materials, disseny estructural, anàlisi de simulació, desenvolupament de motlles, desenvolupament d'eines CNC, desenvolupament d'eines d'enllaç i tecnologia de prova, va superar les dificultats una per una i va desenvolupar amb èxit una peça única. cua de fibra de carboni.Té una forma complexa, un aspecte bonic, requisits funcionals exigents, propietats mecàniques fortes i compleix els requisits de pes lleuger, amb un pes total inferior a 1,6 kg.
El procés existent de l'ala de cua adopta principalment l'emmotllament per injecció de plàstic o el modelat per infusió al buit de materials compostos de fibra, però té els següents desavantatges:
La rigidesa i la resistència de l'ala posterior modelada per injecció són insuficients i la vida útil és curta;
L'aspecte superficial de l'aleta de la cua de plàstic i l'aleta de la cua de modelat per injecció al buit no és estèticament agradable i no pot satisfer els requisits dels models de gamma alta que persegueixen un aspecte únic i exquisit;
L'aleta de la cua tradicional es combina en una forma general mitjançant el procés d'unió secundari, però aquest mètode de fabricació té els inconvenients d'una baixa eficiència de processament, fàcil deformació i deformació del producte i la bretxa d'unió afecta seriosament l'aspecte de la forma;
A més, les peces exteriors de l'automòbil i les peces estructurals fabricades prèviament mitjançant el procés d'infusió al buit o l'emmotllament preimpregnat PCM a la Xina es troben bàsicament a nivell de prova, i la seva mida i rendiment són inestables, que no poden complir els requisits de lot i estabilitat de l'automòbil. indústria.
L'equip de HRC va explorar una sèrie de tecnologies de fabricació i prova, com ara verificació de materials, disseny estructural, anàlisi de simulació, desenvolupament de motlles, desenvolupament d'eines CNC, desenvolupament d'eines d'enllaç i tecnologia de prova, va superar les dificultats una per una i va desenvolupar amb èxit una peça única. cua de fibra de carboni.Té una forma complexa, un aspecte bonic, requisits funcionals exigents, propietats mecàniques fortes i compleix els requisits de pes lleuger, amb un pes total inferior a 1,6 kg.
Avantatges de l'ala posterior de fibra de carboni
Tecnologia d'emmotllament integrada del producte.Els productes es poden produir de manera estable en lots, cosa que no només millora l'eficiència de la producció, sinó que també estalvia costos de desenvolupament i redueix els costos del producte.
El procés d'emmotllament d'una sola peça redueix el procés d'unió i evita deformacions i deformacions durant el procés d'unió.A més, el disseny únic d'aquest producte pot destacar la sensació esportiva de tot el vehicle.
És fàcil d'instal·lar i facilita el posterior desmuntatge i manteniment, satisfent les necessitats dels clients per a la comoditat del muntatge del vehicle.Mitjançant l'ús de la combinació de la connexió mecànica del cargol de rebló i la connexió de pressió de plàstic, el mètode de muntatge és més segur i fiable.
Disseny raonable de la línia de separació del producte, realitzeu el control de la línia de separació del producte dins de 0,2 mm, per garantir el bell efecte de la textura 3K a la superfície.
L'aspecte està protegit per una pintura d'alta brillantor, que compleix la prova d'envelliment lleuger durant més de 2000 hores i la prova de rendiment d'envelliment per calor i, al mateix temps, garanteix l'aspecte bonic del producte.
El pes total del producte és inferior a 1,6 kg.Tot i que aconsegueix un pes lleuger, compleix més de 30 verificacions de rendiment, com ara la prova de vibració d'alta freqüència de 5-200 HZ i la prova d'impacte a baixa temperatura de -30 °C.
El disseny de l'estructura buida interna redueix molt el pes del producte, reduint eficaçment la resistència al vent i el consum de combustible.Les proves mostren que el muntatge d'aquest producte pot augmentar la força aerodinàmica a la velocitat màxima d'11 kg a 40 kg amb la condició que el coeficient de resistència al vent no canviï bàsicament, cosa que millora molt l'estabilitat de la manipulació.
Aplicació de fibra de carboni ala posterior
El producte té una sèrie de drets de propietat intel·lectual independent i s'ha produït en massa.Els comentaris del mercat i la satisfacció del client d'aquest producte són excel·lents, cosa que promou molt el desenvolupament i l'aplicació de peces de fibra de carboni a la indústria de l'automòbil.
Hora de publicació: 11-mar-2022