El meu país ha fet grans avenços en la innovació en el camp de Maglev d’alta velocitat. El 20 de juliol, el sistema de transport Maglev d’alta velocitat de 600 km/h del meu país, desenvolupat per CRRC i que té drets de propietat intel·lectual completament independent, va ser llançat amb èxit a la línia de muntatge a Qingdao. Aquest és el primer sistema de transport Maglev d’alta velocitat del món dissenyat per arribar a 600 km/h. El meu país ha dominat el conjunt complet de tecnologies i capacitats d’enginyeria de Maglev d’alta velocitat.
Per tal de dominar la tecnologia clau de Maglev d’alta velocitat, sota el suport del programa de recerca i desenvolupament nacional “del 13è cinc anys” del Ministeri de Ciència i Tecnologia, el projecte especial de transport ferroviari avançat, organitzat per CRRC i dirigit per CRRC Sifang Co., Ltd., reuneix més de 30 camps de raigs domèstics i de gran velocitat. Les universitats, els instituts de recerca i les empreses “producció, estudi, investigació i aplicació” van llançar conjuntament el desenvolupament d’un sistema de transport Maglev d’alta velocitat amb una velocitat de 600 quilòmetres per hora.
El projecte es va llançar a l'octubre de 2016 i es va desenvolupar un prototip de prova el 2019. Es va provar amb èxit a la línia de proves de la Universitat de Tongji a Xangai el juny de 2020. Després de l'optimització del sistema, es va determinar el pla tècnic final i es va desenvolupar un sistema complet el gener del 2021 i va iniciar una depuració conjunta de sis mesos i una prova conjunta.
Fins al moment, després de cinc anys d’investigació, es va llançar oficialment el sistema de transport Maglev d’alta velocitat de 600 km/h, conquistant amb èxit les tecnologies clau i el sistema va resoldre els problemes de millora de la velocitat, l’adaptabilitat del medi ambient i la localització del sistema bàsic i la integració del sistema realitzat, els vehicles i la tracció. Els principals avenços en conjunts complets de tecnologies d’enginyeria com ara l’alimentació, les comunicacions de control de l’operació i les pistes de línia.
Va desenvolupar de forma independent els primers 5 conjunts de 600 quilòmetres per hora per hora de trens de Maglev d'alta velocitat. Es va desenvolupar un nou tipus de capçal i solució aerodinàmica per resoldre els problemes aerodinàmics en condicions de velocitat ultra-alta. Utilitzant soldadura híbrida làser avançada i tecnologia de fibra de carboni, s'ha desenvolupat un cos de cotxe lleuger i de gran resistència que compleix els requisits de la càrrega de càrrega aèria de velocitat ultra-alta. Dispositius d’orientació de suspensió desenvolupats de manera independent i dispositius de posicionament de mesura de velocitat i la precisió del control ha arribat al nivell internacional. Trenqueu el procés de fabricació clau i domineu la tecnologia de fabricació de components bàsics clau com ara el marc de suspensió, l’electromagnet i el controlador.
Superar les tecnologies clau com el convertidor de tracció IGCT d’alta potència i el control de tracció síncron d’alta precisió i van completar el desenvolupament independent del sistema d’alimentació de tracció Maglev d’alta velocitat. Domineu les tecnologies clau de la comunicació de vehicles a terra en condicions d’alta velocitat, com ara la transmissió de retard ultra-baix i el control de lliurament de particions, i innoveu i establiu un sistema de control de transport Maglev d’alta velocitat que s’adapti al funcionament automàtic de seguiment de la línia de tronc de llarga distància. S'ha desenvolupat un nou feix de pista d'alta precisió que satisfà el funcionament d'alta velocitat i suau de trens.
Innovar en la integració del sistema, trencar els colls d'ampolla tècnics en escenaris d'aplicacions i l'adaptabilitat de l'entorn complexa, de manera que Maglev d'alta velocitat pot satisfer les necessitats de llarga distància, desplaçament i aplicacions multiscenario i adaptar-se a entorns geogràfics i climàtics complexos com els túnels fluvials, altes temperatures i altes humitat i humitat alta.
Actualment, el sistema de transport Maglev d’alta velocitat de 600 quilòmetres per hora ha completat l’ajust d’integració i conjunt del sistema, i els cinc trens de mariscal han realitzat una suspensió estable i un funcionament dinàmic a la línia de posada en servei en plantes, amb un bon rendiment funcional.
Segons Ding Sansan, enginyer tècnic en cap del projecte Maglev d’alta velocitat i enginyer adjunt de CRRC Sifang Co., Ltd., el Maglev d’alta velocitat de la línia de muntatge és el primer sistema de transport Maglev d’alta velocitat del món amb una velocitat de 600 quilòmetres per hora. El principi bàsic de l’adopció de la tecnologia d’orientació normal madura i fiable és utilitzar l’atracció electromagnètica per fer que el tren leviti a la pista per realitzar una operació sense contacte. Té els avantatges tècnics d’alta eficiència, ràpida, segura i fiable, forta capacitat de transport, marshalling flexible, còmode puntual, manteniment convenient i protecció ambiental.
El Maglev d’alta velocitat amb una velocitat de 600 quilòmetres per hora és el vehicle terrestre més ràpid que es pot aconseguir actualment. Calculat segons el temps real de viatge "porta a porta", és el mode de transport més ràpid a una distància de 1.500 quilòmetres.
Adopta l'estructura operativa del "ferrocarril de cotxe", que és segur i fiable. El sistema d’alimentació d’alimentació de tracció està disposat a terra i la potència es subministra en seccions segons la posició del tren. Només un tren funciona a la secció contigua i, bàsicament, no hi ha risc de col·lisió posterior. Realitzeu el nivell de funcionament totalment automàtic de nivell de GoA3 i la protecció de seguretat del sistema compleix el requisit més alt del nivell de seguretat de SIL4.
L’espai és ampli i el passeig és còmode. Una secció única pot transportar més de 100 passatgers i es pot agrupar de forma flexible entre de 2 a 10 vehicles per satisfer les necessitats de diferents capacitats de passatgers.
No hi ha contacte amb la pista durant la conducció, sense desgast de rodes o ferrocarrils, menys manteniment, període de revisió llarga i bona economia durant tot el cicle de vida.
Com a mode de transport d’alta velocitat, Maglev d’alta velocitat pot convertir-se en una de les maneres efectives de viatges d’alta velocitat i d’alta qualitat, enriquint la xarxa de transport tridimensional completa del meu país.
Els seus escenaris d'aplicacions són diversos i es pot utilitzar per al trànsit de rodalies d'alta velocitat en aglomeracions urbanes, trànsit integrat entre ciutats bàsiques i trànsit de corredors amb connexions de llarga distància i eficients. Actualment, la demanda de viatges d’alta velocitat per flux de passatgers de negocis, flux turístic i flux de passatgers de rodalies provocats pel desenvolupament econòmic del meu país augmenta. Com a suplement útil per al transport d’alta velocitat, Maglev d’alta velocitat pot satisfer les necessitats de viatges diversificades i promoure el desenvolupament coordinat de la integració econòmica regional.
S’entén que, centrat en l’enginyeria i la industrialització, CRRC Sifang ha creat un centre experimental integrat Maglev d’alta velocitat i un centre de producció de proves al centre nacional d’innovació de tecnologia de trens d’alta velocitat. La unitat de cooperació de les Nacions Unides ha construït vehicles, subministrament d’alimentació de tracció, comunicacions de control d’operacions i línies. La plataforma de proves de simulació i prova del sistema intern de la pista ha creat una cadena industrial localitzada des de components bàsics, sistemes clau fins a la integració del sistema.
Posada Posada: Jul-22-2021 
