el meu país ha fet grans avenços en la innovació en el camp del maglev d'alta velocitat.El 20 de juliol, el sistema de transport maglev d'alta velocitat de 600 km/h del meu país, que va ser desenvolupat per CRRC i té drets de propietat intel·lectual completament independents, va sortir amb èxit de la cadena de muntatge a Qingdao.Aquest és el primer sistema de transport d'alta velocitat del món dissenyat per assolir els 600 km/h.el meu país ha dominat el conjunt complet de tecnologia maglev d'alta velocitat i capacitats d'enginyeria.
Per tal de dominar la tecnologia clau del maglev d'alta velocitat, sota el suport del Programa Nacional d'Investigació i Desenvolupament Clau "13è quinquennal" del Ministeri de Ciència i Tecnologia, el Projecte especial de claus de trànsit ferroviari avançat, organitzat per CRRC i liderat per CRRC Sifang Co., Ltd., reuneix més de 30 camps nacionals de maglev i ferrocarril d'alta velocitat.Universitats, instituts de recerca i empreses de "producció, estudi, investigació i aplicació" van llançar conjuntament el desenvolupament d'un sistema de transport maglev d'alta velocitat amb una velocitat de 600 quilòmetres per hora.
El projecte es va llançar l'octubre de 2016 i el 2019 es va desenvolupar un prototip de prova. Es va provar amb èxit a la línia de proves de la Universitat de Tongji a Xangai el juny de 2020. Després de l'optimització del sistema, es va determinar el pla tècnic final i es va desenvolupar un sistema complet. al gener de 2021. I va començar una depuració conjunta i una prova conjunta de sis mesos.
Fins ara, després de 5 anys d'investigació, es va llançar oficialment el sistema de transport maglev d'alta velocitat de 600 km/h, conquerint amb èxit les tecnologies bàsiques clau, i el sistema va resoldre els problemes de millora de la velocitat, l'adaptabilitat de l'entorn complex i la localització del sistema bàsic, i es va adonar. integració de sistemes, vehicles i tracció.Avenços importants en conjunts complets de tecnologies d'enginyeria, com ara la font d'alimentació, les comunicacions de control d'operacions i les vies de línia.
Va desenvolupar de manera independent els primers 5 conjunts del meu país de 600 quilòmetres per hora de trens d'enginyeria maglev d'alta velocitat.Es va desenvolupar un nou tipus de cap i una solució aerodinàmica per resoldre els problemes aerodinàmics en condicions d'ultra alta velocitat.Utilitzant la soldadura híbrida làser avançada i la tecnologia de fibra de carboni, s'ha desenvolupat una carrosseria de cotxe lleugera i d'alta resistència que compleix els requisits de càrrega hermètica a ultraalta velocitat.Dispositius de posicionament de mesura de velocitat i orientació de suspensió desenvolupats de manera independent i la precisió del control ha assolit el nivell líder internacional.Trencar el procés de fabricació clau i dominar la tecnologia de fabricació de components bàsics clau com ara marc de suspensió, electroimant i controlador.
Supereu tecnologies clau, com ara el convertidor de tracció IGCT d'alta potència i el control de tracció síncron d'alta precisió, i va completar el desenvolupament independent del sistema d'alimentació de tracció maglev d'alta velocitat.Domineu les tecnologies clau de la comunicació de vehicle a terra en condicions d'alta velocitat, com ara la transmissió de retard ultra baix i el control de lliurament de particions, i innova i estableix un sistema de control de transport de maglev d'alta velocitat que s'adapti a l'operació de seguiment automàtic del línia troncal de llarga distància.S'ha desenvolupat una nova biga de via d'alta precisió que satisfà l'alta velocitat i el bon funcionament dels trens.
Innovar en la integració de sistemes, superar els colls d'ampolla tècnics en escenaris d'aplicació i l'adaptabilitat a l'entorn complex, de manera que el maglev d'alta velocitat pugui satisfer les necessitats d'aplicacions de llarga distància, desplaçaments i multiescenaris, i adaptar-se a entorns geogràfics i climàtics complexos com el riu. túnels, molt fred, alta temperatura i alta humitat.
Actualment, el sistema de transport maglev d'alta velocitat de 600 quilòmetres per hora ha completat la integració i l'ajustament conjunt del sistema, i els cinc trens de classificació han aconseguit una suspensió estable i un funcionament dinàmic a la línia de posada en marxa de la planta, amb un bon rendiment funcional.
Segons Ding Sansan, enginyer tècnic en cap del projecte maglev d'alta velocitat i enginyer en cap adjunt de CRRC Sifang Co., Ltd., el maglev d'alta velocitat fora de la línia de muntatge és el primer sistema de transport maglev d'alta velocitat del món amb una velocitat. de 600 quilòmetres per hora.El principi bàsic d'adoptar una tecnologia de guia normal madura i fiable és utilitzar l'atracció electromagnètica per fer que el tren leviti a la via per realitzar un funcionament sense contacte.Té els avantatges tècnics d'alta eficiència, ràpida, segura i fiable, forta capacitat de transport, distribució flexible, còmode a temps, manteniment convenient i protecció del medi ambient.
El maglev d'alta velocitat amb una velocitat de 600 quilòmetres per hora és el vehicle terrestre més ràpid que es pot aconseguir actualment.Calculat segons el temps de viatge real "porta a porta", és el mitjà de transport més ràpid en una distància de 1.500 quilòmetres.
Adopta l'estructura operativa del "rail de retenció del cotxe", que és segura i fiable.El sistema d'alimentació de tracció està disposat a terra i l'energia es subministra en seccions segons la posició del tren.Només circula un tren al tram adjacent i, bàsicament, no hi ha risc de col·lisió per darrere.Realitzeu un funcionament totalment automàtic de nivell GOA3 i la protecció de seguretat del sistema compleix el requisit de nivell de seguretat més alt de SIL4.
L'espai és ampli i el viatge és còmode.Una única secció pot transportar més de 100 passatgers, i es pot agrupar de manera flexible en un rang de 2 a 10 vehicles per satisfer les necessitats de diferents capacitats de passatgers.
Sense contacte amb la pista durant la conducció, sense desgast de rodes o carrils, menys manteniment, llarg període de revisió i bona economia durant tot el cicle de vida.
Com a mode de transport d'alta velocitat, el maglev d'alta velocitat pot convertir-se en una de les maneres efectives de viatjar d'alta velocitat i d'alta qualitat, enriquint la xarxa de transport tridimensional completa del meu país.
Els seus escenaris d'aplicació són diversos i es pot utilitzar per al trànsit rodat d'alta velocitat a les aglomeracions urbanes, el trànsit integrat entre ciutats centrals i el trànsit de corredors amb connexions eficients i de llarga distància.Actualment, la demanda de viatges d'alta velocitat pel flux de passatgers de negocis, el flux turístic i el flux de passatgers de rodalies provocada pel desenvolupament econòmic del meu país està augmentant.Com a complement útil per al transport d'alta velocitat, el maglev d'alta velocitat pot satisfer necessitats de viatge diversificades i promoure el desenvolupament coordinat de la integració econòmica regional.
S'entén que, centrant-se en l'enginyeria i la industrialització, CRRC Sifang ha construït un centre experimental integrat professional d'alta velocitat maglev i un centre de producció d'assaig al Centre Nacional d'Innovació Tecnològica del Tren d'Alta Velocitat.La unitat de cooperació de les Nacions Unides ha construït vehicles, subministrament d'energia de tracció, comunicacions de control d'operacions i línies.La plataforma de simulació i prova del sistema intern de la pista ha construït una cadena industrial localitzada des de components bàsics, sistemes clau fins a la integració del sistema.
Hora de publicació: 22-jul-2021 
